När vi försökte länspumpa förra året (på grund av den läckande avgasslangen) så sprack membranet till handpumpen. Jag lyckades trixa tillbaks delar av pumpen så man väldigt försiktigt kunde pumpa med hjälp av en bit snöre, men använde man för mycket entusiasm så lossnade hållaren igen, plus att det verkade vara något fel på backventilerna.
Hela förra året hade jag tänkt sätta dit en ellänspump men det hamnade aldrig högst upp på priolistan. Vi klarade oss ganska bra med vattendammsugare och en lös biltemapump med slang, men det är inte en hållbar eller civiliserad lösning i längden.
En ny, smalare länspump införskaffades, som passar längst ned i kölsvinet. En annan fördel med denna är att den har strömbaserad automatik – den startar regelbundet, är det inget vattenmotstånd så stänger den av sig. Den gamla elektriska som vi körde med på lösslang hade flottör och den kunde hamna i udda lägen ibland.
Den gamla länspumpen i aktre delen av sittbrunnen skruvades bort och ersattes med ett 3D-printat skarvrör.
“Men Kristian, du kan inte ha 3D-printade grejor i rör i båten, de håller inte!”
Jag har noga övervägt detta och konstaterade att skarven är starkare än vad jag kan bryta av med handkraft. Vidare, det sitter inte där det blir varmt, det sitter inte där det blir ljust, och framför allt sitter det i övre delen av en svanhals som leder ut till självlänsen som är över vattenytan. Alltså är det inga problem och jag kan byta mot en metallmanick när jag får tag i en istället för att flänga över halva uppland för att leta efter något för allt för mycket pengar.
Kablar drogs. Jag valde att frångå “standarden” och istället lägga kablarna tydligt märkta i tydligt märkta självsläckande flexrör. De gamla kablarna som går på samma ställe fick ligga orörda, på sikt kanske de byts ut och läggs i rör de med, men inte just nu.
En länspump skall alltid fungera, vilket betyder att den skall ha ström direkt från batteriet. För att få till detta på ett bra sätt så drog jag ny el till manöverpanelen ovanför navigationsbordet, även denna i flexrör, och jo, jag har räknat på kabeldiametern.
Vid batterierna hamnade en säkringshållare – ser stor ut men den skall även användas för inkoppling av solladdare och deras förbrukningsutgångar, samt en bus bar för minuspolen. Planen är att sätta en för pluspolen också så småningom – i en plastlåda – så jag slipper ha 47 olika kablar direktskruvade på batteripolerna. Kablarna ej uppfästa på bilden.
I skåpet ovanför navigationsbordet hamnade två distributionsblock och ytterligare en säkringshållare. På samma el (“säkerhetselen”) skall även VHF och AIS sitta, därav undersäkringarna. Kablar ännu ej uppfästa på bilderna.
Slutligen kopplades pumpen in på en länspumpsbrytare med två lägen (betald länk, https://s.click.aliexpress.com/e/_oEUjUpA) , auto och manuell, och provkördes framgångsrikt.
