Vad är det för sorts båt? Sunwind 29, byggd 1981: http://www.sunwindklubben.se/wordpress/?page_id=23 (Nej, vi har varken gitarr eller piratkläder med oss… :-))
Med sonen fortfarande utslagen av solbrännan stävade vi norrut mot Göteborg.
Den här sträckan hade jag faktiskt tänkt att segla, men med gasten utslagen och en tidigare oseglad båt så fick det bli motor. Igen, inte helt fel, för bättre ett motorfel utanför Göteborg än på älven.
Det var kort sagt en jävligt tråkig sträcka att fara själv, upp till Göteborgs hamn. Hallands svartskär i en timme. Kungen i en timme. Nidingen i två timmar, Sernekes ___ i horisonten, …
Till slut var vi dock i Göteborgs södra skärgård, där en regatta hade valt att lägga sig tvärs farleden i Askimsfjorden (se även sjötrafikföreskrifterna, regel 9, punkt b) vilket kändes onödigt spännande.
Stena körde om, Älvsborgsbron passerades, och vi la till i Lilla Bommen i fyra nätter för att vänta in hustrun och genomföra reparationer.
Här visade det sig att vi hade cirka 60 liter slagvatten att ta hand om.
Det kändes lite viktigt att fixa eftersom jag hade fått länspumphandtaget i näven under nationaldagshelgen… (vattendammsugare plus en lös eldriven länspump från Biltema i nödfall är svaret på vatten i kölsvinet, men det är lite meckigt).
Jag beklagade mig lite för min far, och nämde att det låg vattenstänk ovanpå drevet, så en stund senare fick jag SMS av min bror båtbyggaren som i sammanfattning var “Jag hörde att du behöver byta avgasslang”… (Detta hade han sagt till mig att jag behövde göra redan i höstas eftersom slangen som satt var rätt gammal och troligtvis läckte men det hade fallit under strecket…)
Så det var ju bara att fixa – Seasea i Långedrag kan man ta vagnen till. 800:- metern för slangen men den fanns och gick att få tag i.
Samtidigt som jag bytte avgasslangen (det löste för övrigt problemet) så passade jag på att byta motorrumsfläkten mot en som drar mindre ström – laddningen var fortfarande inte fixad när vi var här – och hade även tänkt sätta en brytare för att kunna köra den för hand efter motoravstängning eftersom det osade in en del mysluft. Det visade sig bero på att utblåset aldrig hade kopplats in till slangen ut ur båten… så med rätt inkopplade slangar så löstes det problemet med.
Att få på utblåsslangen på motorrumsfläkten var en utmaning. Efter cirka 10 minuters svordomar så gick jag upp till apoteket i Nordstan fortfarande klädd i motoroverall och frågade efter en flaska glidslem. Uppenbarligen var jag inte första hantverkaren som behövde det, “hur många flaskor behöver du” var motfrågan.
I Lilla Bommen låg det en amerikanskflaggad båt, vilket vi tyckte var rätt så hardcore ända tills vi googlade och upptäckte att det var en amerikan som hade köpt den i Norge för “cruising the baltics with my kids” med hjälp av kommersiell besättning (som annonsen var efter).
Vi träffade lite folk, käkade lite civiliserad mat så vi skulle slippa mjukkonserv (“ett bekvämt alternativ till mat”), blev redigt matade av bror med sambo, jag jobbade på kontoret i Lindholmen på fredagen – alltid trevligt att träffa kollegorna i Göteborg, Triumfglass besöktes i regnet… – och när fyra nätter hade gått kastade vi loss uppför älven.
Vi har haft en rätt hård priolista på grund av begränsat tid och att jag inte ville köpa grejor innan jag visste om båten flöt och gick framåt, men vi har inte fuskat med säkerhetsutrustningen.
Nya flytvästar (baltic legend sla 165, självuppblåsande med sele, nödljus och sprayhood så man inte drunknar när man ligger i sjön), säkerhetslinor, seabungs mot hål, ny livboj av skeppsmodell (en hästskoboj är ett flytplagg och ingen av oss skulle få en sådan runt sig), AIS-transponder och en ny VHF med DSC – vilket ledde till att jag fick ta om mitt vhf-certifikat.
I Norge kan man webklicka lite för att visa att man kan hantera en DSC-radio, men i Sverige är det bara att casha upp och göra om rubbet. Det gjorde dock att jag fick tjötat med en gubbe som hade gått Väddö kanal med en båt större än min, vilket var extremt bra information…
Jag hade dock inte monterat den nya VHF:en innan vi for från Varberg – tidsbrist och jag visste att vi skulle ha mobiltäckning hela vägen – så kontakten med Trollhätte kanal sköttes med telefon fram till Kungälv. Det fungerade det med.
När orosmomentet “kommer Hisingsbron att öppna eller fastna” var avklarat var det en ganska schysst tur (fast Göteborg är rätt fult från älven…) upp till Kungälv.
Sonen konstaterade att det kändes som ett fortunate-son-moment, och efter några timmars körning la vi till på en fin brygga nedanför Bohus fästning.
Egentligen väntbrygga till lilla klaffbron, men den funkar som övernattningsbrygga också.
Inget nytt vatten i kölsvinet så den nya avgasslangen löste problemet!
I Kungälv bytte sonen ut den läckande solcellsventilen (limmad med sikaflex mot ventilens medföljande packning som var lös, och skruvarna nådde inte in i skrovet (och borde för övrigt varit genomgående).
Jag fixade en ledlist eftersom samtliga 12v-lampor inuti båten är oklart ofunkis, nya VHF:en monterades (en ICOM M400BBE med “command mic” som sitter på en lång kabel – den har högtalare, mikrofon och kontroller, så man sätter radion nere i båten och drar upp micken så man faktiskt hör och kan använda den när man seglar) och vi dunktankade båten från st1-macken på andra sidan bron.
Båtmackar visade det sig nämligen vara brist på – närmaste båtmacken från Lilla Bommen är Långedrag – ville inte åka tillbaks dit, och sedan är det Vänersborg som gäller.
Hustrun anslöt efter att nästan ha levererats i tid av SJ till Göteborgs central, hon kom med slangklämmor och subwaymackor till allas stora lycka.
Under kvällen frågade någon på IRC hur långt det är från Varberg till Göteborg, jag orkade inte mäta och googlade… hamnade på ett segelbåtsforum där någon hade svarat på det, och fortsatte klicka runt för att fördriva tiden.
Det i princip första jag såg var en tråd där någon haft problem med laddningen till sin Yanmar-diesel ungefär samtidigt som vi for från Varberg, det kändes som en relevant tråd att läsa eftersom vi fortfarande inte hade listat ut vad laddningsproblemet berodde på…